直通车爆款系列

  三步走系列全部都是对思路和机制、原理方面的解读,操作在往期文章中说过,或者可以加群参加答疑等。直通车爆款系列的第二步——拉升篇 。“拉升”顾名思义,就是通过直通车进行免费流量的提升,当然这一切都是在前期准备上打好基础的情况下,今天主要是说一下中期的“拉升”。
  一、权重的重要性
  对于提倡白车和正大光明的技术的我来说,基础永远都是最重要的,所以开篇还是要强调一下基础。首先第一点 ,强调基础这不是个理念,而是结果,其对应的理念是“爆款不是打造出来的,而是挖掘出来的”,能做爆款除了技术等原因外,最重要的是它本身就是个爆款;其次第二点 ,提出的这个异议忽略了一个最重要的事情,就是你可能做不起来一个基础好的款,但是你肯定做不起来一个基础差的款 。话归正题。这里我说的权重是直通车权重,这个权重体现在两个方面:质量分、贡献度 。质量分很好理解,相信大家也都知道,如果不知道如何上分做权重的话可以看我的往期文章。而“贡献度”这个概念是我自己取的名字,如果有开过新店的车的朋友应该会有感觉,哪怕完成上分了,但是如果出价低了一样拿不到展现,这感觉就像是一个没上润滑油的车一样,开起来很生涩难受,但是持续一段时间后就可以慢慢正常的投放,像是滑溜溜的一样。这就是“贡献度”足够之后的样子。所以,在质量分和贡献度没有达到标准之前不建议进行大幅拉升。(2018年对质量分方面也有更新,下文会提到)
  二、“拉升”和“螺旋”
  “直通车螺旋”这个词或者说伟大的技术已经被捧上天了,但是如果盲从很可能会害死自己!为什么我一直说“拉升”而不是“螺旋”或者单纯的砸钱呢?首先得扫除一个对直通车的神话。有过这么两个案例。1、一个掌柜2015年2016年都能自己轻易做爆一个女装,但是2017年却亏了很多,所以找了一个南方的代运营机构进行直通车推广,但是却亏了十几万进去还一点效果没有。2、一个做标品的掌柜,直通车一天2000块,但是搜索和直通车的比例却是1:6理论上说,如果一个款是爆款,砸十几万的女装直通车搜索怎么也会爆起来,但是为什么没有效果呢?直通车一天2000虽然不是非常多,但是也绝对不少了,为什么配比会如此不健康呢?我们先排除淘宝机制变动的问题,我想商家们都需要明白一个事情:直通车并不是砸了钱就一定有用的!从运营推广的角度来说的话,直通车的本质是做数据,如果做不出来一个好的数据,那淘宝为什么还要给你流量呢?难道砸了10000元却0成交,淘宝也要给你流量吗?而从产品或者市场角度来说的话,标品和非标品的流量特性和操作方式都是有区别的,如果药不对症,没有毒死已经是万幸了,所以单纯的“直通车螺旋”并不是万能技术,而是要对症下药,所以,直通车要做的是“拉升”,而“螺旋”只是“拉升”的一种方式而已。事实上,“螺旋”这个词对应的应该只是非标品,或者说是“流量基数大、爆发力强” 的产品,也只有这种特性才能支撑起“螺旋”所需要的爆发式的那么多的流量。而如果是标品用螺旋的方式进行拉升,或者直接加钱,那结果就是案例二中极差的流量配比。
   三、拉升背后的流量机制
 都知道直通车可以带动免费流量了,而且直通车拉升的方式或者说法也是众说纷纭、千变万化的,到底它背后的机制和原理是怎么样的呢?
  1、对自然搜索的作用
  自然搜索来源方式从买家方面来说有两种:综合排序、销量排名 销量排名 不必多说,直通车对这方面的作用肯定就是成交表现出来的,这个太浅,我就不说了。
  综合排序影响因素非常多,销量、热度、上下架、价格等等,很多人也都会拿这个做文章甚至不厌其烦的编成课程一遍遍的讲,美其名曰“权重因子”“迅速加权方式”,我在这里就不做评价了。

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