新版直通车

  这个开车,是有个节奏感的,什么时候,做什么操作,到什么程度。这也跟我们的预算,目的变化而调整。所以开车不是个死的东西啊,我前面就说了,要开好车,得有好的运营基础。所有的操作,都是基于运营思路来的啊。好了。我能够推断的,这个计划。这几天持续降PPC是必然的。那么问题也来了。就是我担心的问题,转化跟不上,中期考核重点是在转化率,和出单量了。最好的情况应该把控在转化率稳定(高于竞品或者行业)的情况下,做出单量的递增。这里有个门槛值。就是每天出多少可以撬动你的搜索。这个要参考行业的了。我初步估算在TOP1的10分之1的样子。也就是第一名1000单,你的门槛要从100单往上做递增。比如,中期了,车出单100,150,200,这样往上拉。拉一段时间,搜索起来了。你的量起来,每天可以冲到500.600单了。你的数据一直比竞品好。没多久,你就坐上TOP1的位置了。
  这个门槛值,是我估算的。我也不知道靠不靠谱。但是有个问题,对于中小商家来说。直通车一天出多少单,你自己会算投入吧。很多人是拿不出来这么多钱来砸的。一般的逻辑思维是,在保证产比的情况下来加大投入。但是,有的类目,产品,你怎么做都不可能突破真实的极限的。真实极限你怎么都是亏,或者能保本就算好的了。就是前面的说的,真实数据永远达不到人为干预的数值。这种,我们就要灵活应对了。明知道撬不动搜索,那就追求产比吧。或者,结合人为干预去做。
  因为鱼和熊掌不可兼得,如果是纯白车的情况下,残酷的现实是如果你要追求产比。我们来想一下这个问题,如何能提高产比:PPC,转化率,客单价。 转化率基本上很难有大提升了,客单价也是。这两个值很难提高,稳定了基本上也就那么多。那么就是降低PPC。 这个PPC其实是有极限值的。你要低PPC,或多或少是要去牺牲部分的展现量,也就是你的点击量会下降,你的出单量会下降。我说了,能拉动搜索,出单量是很关键的。 降低PPC可以理解为要去降低出单量。这就是尴尬的情况。
  有人又说,可以去补出单量。这个是可行的,但是一但人为干预了车的数,很多判断也就不准确了 ,假数据作为参考,判断也是掺假的。
既然我们的目的是撬动搜索,一般我开车的目标不是高产比,我就以能保本,或者少亏为目标。因为我知道,起了搜索,才能赚钱,才是成功。只要能起搜索,前面车亏点,那又如何。一旦搜索起来了,回本还是很快的。后面免费的流量,都是赚钱的。这才是最终目的。
  当然,由于我现在的阶段,水平。我说的肯定不全部对。有的大神是可以做到超低PPC,又能拿到大流量的。但是别人的方法会那么轻易告诉你吗?因为我不会黑搜,黑车,都是老老实实的纯白车。我知道的其他玩法,还有半黑车的。就是干预部分数据。而且跟类目也有关系。标品的东西,一般是很难实现超低价引流的。均价就很高。一般能做到均价的一半,就算很不错的了。我个人是真没有那个实力做到均价的几分之几。纯白车,好处就是安全。数据判断真实。 黑车,黑搜有它的好处,省钱,省精力,数据增长爆发快,缺点就是危险咯。

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